물리러분들 구제해주세여..쁠레즈요
게시글 주소: https://orbi.kr/00018917386
경사각에 따라 어떤 경사로 무늬가 미끄럼 방지 효과에 적합한지를 찾아내는 탐구인데요..ㅠㅠ흘드흥ㄷ흙ㅠ
경사각이 클수록 마찰력이 작아진다는 건 알겠는데, 간격이 각각 1.3.5cm이도록 직선을 세로로 연속적으로 배열한 무늬로 사포?같은 꺼끌꺼끌 한 걸로 폼보드에 붙이고 실험을 했는데, 경사각이 30, 45, 60도 일때 모두 다 그냥 예상대로 간격이 1cm인 촘촘하게 직선이 배열된 무늬가 가장 바퀴만 달린 장난감 자동차가 떨어지는 시간이 가장 오래 걸렸고, 간격이 5cm인 직선 무늬가 가장 빨리 떨어졌는데,
경사각이랑 무늬랑 무슨 상관인거죠??
아예 상관 없지 않나요? 그리고 같은 경사각에서 간격이 1>3>5cm인 직선 무늬 순으로 장난감자동차가 느리게 이동했는데,
마찰력은 접촉면의 면적과 상관없는데 왜 이런 결과가ㅡ나오는지 이론적으로 설명이 가능한가요?
아니면 원래 이상적인 상태에서는 접촉면의 면적과는 상관이 없지만, 그냥 사포를 촘촘히 붙였는가가 마찰계수를 크게 해서 마찰력이 커지는 건 가요..?
0 XDK (+0)
유익한 글을 읽었다면 작성자에게 XDK를 선물하세요.
-
저는 판사를 꿈꾸고 있고 의사를 무시하는것이 아닙니다(제 아버지 의사시고 저 또한...
-
로스쿨 질문 1 0
우연한 계기로 검사 출신 변호사님의 개인 사무소에서 인턴으로 일 할 기회가 생겼는데...
바퀴가 달려있으면 마찰력에 의한 영향이 거의 없지 않나요...?
와이죠..? 실험 결과에서도 당연히 사포 같은 게 많이 붙어있는 무늬에서 자동차가 젤 느리게 떨어졌는데..ㅜ
바퀴는 왜 마찰력의 영향을 덜 받는지
일단 참고하시구요
실험을 잘생각해보면 사포가 바퀴에 항상 닿아있는게 아니네요 사포가 많이 붙어있으면 바퀴와 사포가 접촉하는 시간이 길어서 속도가 많이 줄어들기 때문에(v=at) 마찰력이 더 큰것처럼 느껴지는 거겠죠
앗 이건 아니네요 사포를 가로가 아니라 세로로 배열하셨군요 착각했네요
앗 아녜요!! 설명이 맞으시고 제가 세로라고 표현을 잘못했네요.
ㅡ
ㅡ
ㅡ
이런 식으로 붙이고 위에서부터 장난감자동차를 굴렸어요!! 어느정도 감이 잡히네요★
아 가로가 맞군요!
그럼 접촉면적을 변수로 하려면 바퀴 개수를 늘리거나(고정되어 있다면 어쩔 수 없겠지만...)
아니면 애초에 그냥 나무토막으로 실험하시는게 좋을 것 같네요 이렇게 할 때는 나무토막 크기로 접촉면적 조절하구요
아 아니 바퀴 개수늘리라는건 궤변입니다 무시해주세요
그리고 경사각에 따라 실험할 때는 빗면 방향 중력이 mgsin(θ)이고 수직항력은 mgcos(θ)이기 때문에 가속도가 a=gsin(θ)-μgcos(θ)로 나오게 됩니다(μ는 운동마찰계수)
네네ㅠㅜ 고거슨 실험 전에 알아쏘요.!
저도 말씀하신 대로 실험을 하면 좋을 거란 생각을 했는데, 교과서 실험 과정대로 따라서 실험한 후 경사각과 경사로 무늬의 관계에 대해 결론을 내려야 해서요★ 경사로 무늬랑 경사각의 관계는 정말 모르겠어요,,ㅠㅠ
아 그리고 친언니보다도 따뜻하세요ㅎ..♥
흐음 신기한 실험이네용...
따듯하다닠ㅋㅋ 감사합니닼ㅋ
마찰력의 크기를 재고 싶은거면 회전마찰인 자동차보다는 나무토막 등이 적당해 보이고요. 용수철저울을 사용하면 빗면 위로 끌어올릴 때 올라오기 시작하는 힘의 크기가 mgsinθ+μmgcosθ일테니까 마찰계수와 최대정지마찰력을 측정할 수 있겠네요.
보니까 실험방법이 정해져 있는것 같네요
도움 주셔서 감사해요♥♥