왜 울나라 지하철은 급행이 잘 안되어 있는가
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사실 '대피선'이라고 상행 하행 철로 말고
완행열차가 대기탈 선로가 각각 1개씩 더 있고, 그게 몇정거장 간격으로 있어야 되는데, 그러니까 설계단계에서 처음부터 계획했어야 됬는데 별로 관심들이 없어서 울나란 급행 되어있는 노선이 거의 없죠..
있으면 아주 편할 수 있었는데..특히 고도성장시기에 허허벌판에 그냥 땅파서 짓고 고가 올리고 2호선 2년만에 거의 절반 뚫어서 개통하던 시절에 저런거 신경썼으면 훨씬 편해졌을텐데 아쉬워요..
지금 하려면 돈이 정신나간 수준으로 많이 들어서 지하철 다른 노선을 새로 파는게 나으니 원..
근데 여기 생활상담실이지
질문내용 : 전 누구죠
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일본은 사철이 발달했다는 점이 우리나라랑 차이가 커요. 우리나라 철도는 국유 개념이기때문에 만드는 그 자체에만 초점을 맞췄지 서비스는 고려 대상이 아니었죠. 현재도 9호선만 급행을 제대로 굴리고 있는걸 보면 바로 아실겁니다. 반면 옆나라 일본은 사철 회사간 경쟁이 매우 치열하기 때문에 열차 종별이 엄청 복잡해요. 그만큼 다양한 서비스 제공이 가능하죠.
대신 일본은 그만큼 요금이 어마어마하지 않나요? 서울이 싸긴싼거같은데..
우리나라 지하철은 상대적으로 저렴하고 국유라는 점에서 급행이 별로 없다는 걸 커버...